深圳地铁上川站深基坑围护结构方案优选

王  彬¹，朱贵超¹，倪振玉¹，陈保国²，贾曾潘^,2
（1.中国水利水电第七工程局有限公司，四川省 成都  610081；2.中国地质大学（武汉）工程学院，湖北省 武汉  430074）

摘要：深圳地铁12号线上川站深基坑位于繁华路段的2个十字路口之间，周边邻近建筑较多。为了选取合适的围护结构，采用三维有限差分软件对地铁基坑的开挖进行仿真分析，对比分析了地连墙和排桩2种支护方案的效果。研究结果表明，2种支护方案中第一道混凝土支撑轴力均大于第二至第四道钢支撑，地连墙+内支撑方案的支撑轴力比排桩+内支撑方案的支撑轴力大；地连墙方案的最大水平位移为13.5mm（标准段），发生在基坑深度约0.6H处；排桩方案中的最大水平位移为25.26mm（盾构井端头），发生在桩顶处；地连墙和排桩两种方案中，基坑周围地表沉降随距基坑边缘距离的增加呈现先增后减的变化趋势，然后逐渐趋于稳定，最大值分别为 18.7mm和31.27mm，最大值大约发生在距离基坑边缘0.4H~0.5H处。考虑到周边环境的制约，从基坑安全性来看，选取地连墙的围护效果较排桩好。
关键词：地铁站深基坑；地连墙；排桩；轴力；位移；数值模拟