多线叠交地铁隧道施工影响数值分析

赵 焕¹，李 伟²，丁 智³，黄江华⁴，曾国栋⁴，桂焱平⁴，俞国骅³

(1.浙江华东工程安全技术有限公司，浙江 杭州 311122；2.杭州地铁集团有限公司，浙江 杭州 310003；

3.浙江大学城市学院 土木工程系，浙江 杭州 310015；4.浙江省智慧轨道交通工程技术研究中心，浙江 杭州 311122)

摘 要：针对杭州地铁4号线下穿既有地铁1号线的多线叠交复杂工程，构建三维有限元模型，研究了在不同注浆压力和土体损失率下新建盾构穿越既有线隧道对既有线隧道衬砌的影响。研究成果表明：在施工过程中，随着注浆压力的增大，既有线隧道衬砌位移先减小后增大，隧道内力逐渐减小;随着土体损失率的增加，新建隧道开挖对既有线隧道变形和内力的影响逐渐增大;注浆压力的改变对既有线隧道的影响较土体损失率影响更大。在相似地层多线地铁隧道叠交处施工，建议注浆压力选取0.3MPa左右。

关键词：地铁隧道；多线叠交；有限元分析；注浆压力；土体损失率；衬砌位移；隧道内力