新规范下大跨度钢箱梁抗倾覆设计中几个问题的探讨

张 根，黄志远

(中国市政工程中南设计研究总院，湖北 武汉 430014)

摘 要：在市政和公路桥梁建设中，大跨度钢箱梁的应用越来越普遍，横向抗倾覆稳定设计是钢箱梁设计的一个关键问题。交通部最新批准的JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中，抗倾覆设计特征状态2的安全系数取用2.5。但在该处取值时，规范研究的对象是跨径20～40m、联长20～200m的箱梁桥，而跨度大于40m的钢箱梁结构桥梁，由于结构自重相对较轻，活载比重比混凝土桥梁大，在验算横向抗倾覆设计特征状态2时，安全系数仍取用2.5是否合理，是值得探讨的问题。经对比研究，建议在进行大跨度钢箱梁设计时，支座间距不宜过小。在合理的支座间距下，大跨度钢箱梁抗倾覆设计除满足规范设计要求外，还应使用重车车队荷载验算，保证在重车车队荷载作用下抗倾覆稳定性安全系数大于1.5。

关键词：大跨度钢箱梁；抗倾覆设计；重车车队；支座间距