不同加固方式对小净距隧道地表沉降影响分析

王  松¹，黄明利²，邹昌磊³

(1.北京市政建设集团第一工程处，北京  100078;2.北京交通大学土木建筑工程学院，北京  100044)

摘  要：以北京市某四线并行小净距地铁隧道为依托，采用有限元和现场检测相结合的方法，对在并行小净距隧道修建过程中所引起的地表沉降进行了深入的研究。通过对深孔注浆加固、深孔注浆加径向补浆加固、对拉锚杆加固、深孔注浆加对拉锚杆加固四种加固方式在不同净距条件下对地表沉降的影响进行模拟。得出以下结论：对地表沉降的控制效果由小到大为：无加固措施小于对拉锚杆加固小于深孔注浆加固小于深孔注浆+对拉锚杆加固小于深孔注浆+径向补充注浆加固。Ⅵ级围岩下的四线并行小净距隧道，其地表沉降曲线呈现单峰值形式，且最大值位于2、3号洞室中心附近，2、3号洞室拱顶沉降值大于1、3洞室。该研究数值模拟与现场实测规律基本吻合，表明有限元模拟计算方法预测小净距隧道施工过程中对地表沉降影响具有指导意义。

关键词：地铁隧道;小净距;中夹岩柱;浅埋暗挖;深孔注浆;地表沉降