基于FLAC3D的地铁车站基坑开挖数值模拟

张  辉¹，周贵贵²，何仕英³，卢坤林²

(1.中铁十六局集团 北京轨道交通工程建设有限公司，北京  101100;2.合肥工业大学 土木与水利工程学院，安徽 合肥  230009;3.合肥工业大学设计院(集团)有限公司，安徽 合肥  230009)

摘  要：通过有限差分软件FLAC3D对合肥市轨道交通5号线黄河路车站基坑工程建立数值模型，对基坑不同开挖深度工况进行数值模拟，分析桩体侧向位移、支撑轴力和地表沉降的变化规律，并与现场监测数据进行对比。结果表明：随着开挖深度的增加，桩体侧向位移不断增大，最大侧向位移点不断下移，桩体沿深度方向上的侧向变形呈现两端小、中间大的分布;在支撑体系中，钢筋混凝土支撑相较钢支撑发挥了较大的支撑作用;基坑外地表土体呈现凹槽形沉降的变形形式，最大沉降值点在距离基坑12m左右的位置处;数值模拟结果与现场监测数据接近，能较为准确地反映不同开挖深度基坑的变形特性，对类似基坑的设计和施工有借鉴意义。

关键词：基坑开挖;数值模拟;侧向位移;支撑轴力;地表沉降