地铁车站近距离下穿既有车站变形控制研究

王  松¹，杨建辉¹，黄明利^2*
（1.北京市政建设集团有限责任公司 第一工程处，北京100176；2.北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044）

摘  要：结合新建次渠站工程，基于数值模拟进行了变形缝预设与否对既有车站结构安全冗余度影响的研究。研究结果表明，变形缝的存在提高了车站抗损伤能力，有效地减小了车站底板、顶板永久性结构的应力水平，既有车站上浮允许变形量可达到10 mm，较规范规定的控制值3 mm提高了3倍以上；在地质条件复杂、既有车站竖向变形无法控制在3 mm内时，采取控制措施，调整地铁轨道结构，满足正常行车需求且保证不损伤混凝土永久结构条件下，可适当放宽既有车站变形控制标准。
关键词：地铁车站近距离下穿；既有车站；变形；安全冗余度；数值模拟；控制