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地铁TBM隧道近距离下穿既有车站变形规律研究

郑卫琴*,许 杰
(山东省第七地质矿产勘查院,山东 临沂 276000)

摘  要:由于隧道施工扰动下岩土地层变形导致既有车站结构初始状态发生改变,当超过既有结构稳定性要求时,车站结构易发生变形破坏。因此,为了更好地预测隧道下穿期间引起既有车站的结构变形,依托某地铁隧道下穿既有车站工程,基于ABAQUS数值计算软件,建立地铁TBM隧道近距离下穿既有车站的三维力学计算模型;重点考虑了TBM施工中的注浆工艺参数。通过分析地表沉降与既有车站结构顶板、中板、底板以及管片的变形曲线,研究了地铁TBM隧道近距离下穿既有车站变形规律并将现场监测数据进行拟合。研究结果表明:左线隧道施工造成的地表沉降大于右线隧道,平行隧道间距越近,地表沉降现象更加明显;由于近距离下穿既有车站,使车站底板变形趋势显著于其他结构。 
关键词:地铁车站;隧道;相互作用;土体变形;数值模拟

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