芜湖长江公铁大桥ER铺装体系EBCL层碎石方案优化研究

董继红¹，谢宇欣²，薛永超²，钱振东^2*
（1.中铁大桥局集团第二工程有限公司，江苏 南京 210015；2.东南大学，江苏 南京 211189）

摘  要：铁路钢桥服役环境复杂，承受的列车荷载强度高，其保护层须兼具良好的层间粘结性、高温稳定性与低温抗裂性。ER铺装是一种柔性保护层，主要由环氧粘结碎石层（EBCL）与树脂沥青混合料层（RA）组成，EBCL层碎石粒径与撒布量是影响铺装整体性能的重要因素。依托芜湖长江公铁大桥钢桥面铺装工程，设计4种碎石粒径与3种碎石撒布量并制备出相应的组合试件，采用拉拔试验、高温车辙试验、低温弯曲试验对其性能进行评价，对EBCL层碎石进行优化研究。主要结论为：当EBCL层碎石粒径为3～5 mm，撒布量为3～4 kg/m^₂时，ER铺装体系具备最优层间粘结性，同时兼具良好的高温稳定性与低温抗裂性。
关键词：铁路钢桥面铺装；碎石粒径；碎石撒布量；ER铺装体系；柔性保护层