始发段盾构掘进诱发粉土地层与环境响应的实测研究
金 晖1*，王 宾2，陆 勇1，范存新1，李安勇1
(1. 苏州科技大学土木工程学院，江苏 苏州 215000;2. 中铁二十二局集团轨道工程有限公司，北京 100101)
摘 要：以苏州市轨道交通7号线白荡南站—扬东路站区间为例，依据盾构掘进诱发地层变形响应将施工过程分为4个阶段(接近—下穿—远离—极远)，继而研究了盾构掘进诱发地表、管片和建筑物的沉降规律，得出以下结论：始发段掘进是盾构施工过程中的关键环节，该阶段埋深较浅，地表受盾构影响大，合理的施工参数(掘进速度应在6～10环/d)能够使地表沉降趋于稳定;盾构停机是盾构施工过程中不可避免的环节，该阶段须保持掌子面压力与掘进面土压力相平衡才能控制地表沉降趋势;从沉降槽曲线可看出，盾构掘进对土体的扰动影响主要集中于中轴线距隧道两侧12 m以内的区域，而对超过12 m以外的区域影响较小，且在地质条件较好的地层中，盾构掘进诱发的地表沉降槽宽度较宽;地层变形对周围环境的影响具有时间依赖性，隧道管片和邻近建筑物在盾构掘进后的一段时间内呈沉降趋势。
关键词：盾构掘进;沉降时程曲线;沉降断面曲线;施工阶段