多孔弹性路面弹性组分用量确定与降噪效果分析

刘 江¹，李 俊^2*，李学友¹，李明亮²

(1. 中铁二局 第四工程有限公司，四川 成都 610399;2. 交通运输部公路科学研究院，北京 100088)

摘　要：确定橡胶颗粒和聚氨酯在混合料中的合理掺量，能够保证多孔弹性路面在具备减振降噪功能的同时还具有符合标准的力学性能。首先分析了橡胶颗粒掺量对多孔弹性路面混合料力学性能的影响，提出了橡胶颗粒的最高掺量;其次采用肯塔堡飞散试验和自然裹覆试验确定了最小和最大聚氨酯用量，基于不同聚氨酯用量下多孔弹性路面混合料力学性能的变化规律，确定了最佳聚氨酯用量;最后制备了多孔弹性路面混合料，并对比分析了不同类型混合料的降噪效果。试验结果表明：随着橡胶颗粒掺量的增加(不宜超过20%)，多孔弹性路面混合料的马歇尔稳定度呈快速下降趋势，飞散损失呈先下降后上升趋势;随着聚氨酯用量的增加，多孔弹性路面混合料的马歇尔稳定度呈上升趋势，飞散损失呈下降趋势，当橡胶颗粒掺量为20%时，最佳聚氨酯用量为5%;多孔弹性路面比密级配路面降低噪声约7 dB，比大空隙沥青路面降低噪声4 dB以上。

关键词：道路工程;多孔弹性路面;力学性能;降噪效果;橡胶颗粒;聚氨酯