浅埋大跨地铁隧道拱盖法导洞施工顺序优化

高晓刚¹，尹学鑫¹，王忠钊¹，舒文韬²，王鸿宇^2*

(1. 中铁三局广东公司，广东 广州 510000; 2. 西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610000)

摘　要：目前对于浅埋大跨地铁隧道拱盖法导洞施工顺序优化的研究较少，因此以广州市轨道交通11号线华景路站—华师站区间大跨暗挖段拱盖法导洞施工为研究背景，采用三维有限差分数值方法模拟不同导洞施工顺序下的施工全过程，研究围岩和支护结构的力学特征变化规律，进而优化导洞施工顺序，并通过现场监测对数值模拟分析结果加以验证。结果表明：导洞施工顺序的不同主要影响围岩和支护结构的力学特征变化过程，中间导洞的开挖对于围岩最大主应力和支护结构内力影响显著;若采用先开挖拱顶部位导洞的施工方案则围岩中会出现拉应力，影响施工安全，并且支护结构内力也会较大;而采用先开挖拱脚部位导洞的施工方案则围岩更加稳定，支护结构更加安全;不同导洞施工顺序虽然导致施工过程中围岩位移变化产生差异，但对围岩最终变形的影响不显著;“先下后上，先边后中”的原则同样适用于拱盖法的导洞开挖，对于单跨无柱结构，非对称的单导洞开挖方案相较于对称的双导洞开挖方案能更好地控制围岩位移和应力以及减小支护结构内力。

关键词：浅埋大跨地铁隧道;拱盖法;导洞施工;施工顺序优化