地铁车站盖挖逆作施工变形规律分析

刘学明

(中铁上海工程局集团 市政环保工程有限公司，上海 201906)

摘　要：为研究砂砾透水区域地铁车站盖挖逆作施工中深基坑的变形特征规律，采用Plaxis有限元程序对某地铁车站盖挖逆作施工过程进行数值模拟，土体本构模型通过程序内置的小应变土体硬化(HSS )模型建立。研究结果表明：Plaxis有限元程序较好地模拟了地铁车站盖挖逆作施工过程，对现场施工具有一定指导意义;在盖挖逆作施工中，各层结构板和侧墙作为基坑中刚度较大的水平支撑，有效控制了围护结构的水平位移;基坑开挖和降水会引起基坑边缘以及周边土体沉降，但在较密实砂土地层沉降值较小;基坑采用盖挖逆作法施工有效控制了深基坑的结构和沉降变形;当采用大直径钢管中立柱时，钢管中立柱与对应段地下连续墙的差异沉降值能够满足施工要求。

关键词：地铁车站;深基坑;盖挖逆作;Plaxis数值模拟