不同刻槽纹理的水泥混凝土路面行车噪声特性分析
徐 峻1，杨松立2，叶周景2，汪林兵3，魏 亚4，杨碧宇1，孟 雄5，崔 通6，何春伟7*
(1.昭通市高速公路投资发展有限责任公司，云南 昭通 657099;2.北京科技大学 国家材料服役安全科学中心，北京 100083;3.佐治亚大学 工程学院，美国 佐治亚州 30602;4.清华大学 土木工程系，北京 100084;5.昭通昭阳绕城高速公路投资开发有限公司，云南 昭通 657099;6.保利长大工程有限公司，广东 广州 510640;7.昭通市交通建设工程质量安全监督局，云南 昭通 657000)
摘 要：为了优化路表刻槽纹理，有效降低行车过程中轮胎/路面噪声，依托实际工程，开展了车载声强测试，分析了等间距横向刻槽、不等间距横向刻槽、拉毛深度和不同刻槽纹理类型对路面噪声强度的影响。研究结果表明：应关注不同刻槽工况下噪声强度的频谱分布，需重点关注连续噪声强度达85 dB(A)以上且介于2 000～4 000 Hz的噪声;可适当增大刻槽间距，减小刻槽深度，将噪声能量分散到更大的频率范围内，但需确保在人耳敏感的噪声强度范围内降低噪声强度;不等间距横向刻槽和浅刻槽虽然减少了轮胎/路面的声调尖峰，但增加了2 000～4 000 Hz的噪声强度;拉毛工艺对轮胎/路面噪声的影响很小，相比于横向刻槽，纵向刻槽没有明显的声调尖峰，整体噪声强度较为平缓。该研究成果可为优化城市水泥混凝土路面的刻槽方案提供参考，对减少城市交通噪声具有重要意义。
关键词：水泥混凝土路面;刻槽;纹理;轮胎/路面噪声;车载声强