基于时空效应的软土深基坑变形特性研究

苟学登，杨 琛，宣伟琳，苏轩彬，任旭立，田 野^*

(中国水利水电第四工程局有限公司，青海 西宁 810007)

摘　要：随着我国沿海地区的快速发展，地铁车站的深基坑工程越来越多，而沿海软土深基坑开挖需要考虑时空效应。通过建立了深厚软土地层地铁深基坑变形的数值模型，并结合实测数据进行了分析。研究结果表明：基坑开挖过程中地表沉降和地连墙墙体变形均存在时空效应，且变形主要发生在第3～5层土方开挖阶段;开挖完成后变形依然发生，但变化速率减缓，存在时间效应;通过钢支撑伺服来控制基坑标准段长边地连墙的变形，形成类似“W”形分布，可以有效降低地连墙最大水平位移值。通过对比分析数值模拟和实测数据，发现二者最大误差约1 mm，验证了数值模拟的准确性。该研究成果可为类似工程提供参考。

关键词：时空效应;软土深基坑;数值模拟;变形监测