立体交叉公铁隧道结构受力与影响分析

田世雄^1*，薛金红²，王 勇¹，宋瑞鹏³

(1. 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，甘肃 兰州 730030;2. 甘肃恒路交通勘察设计院有限公司，甘肃 兰州 730070;3. 陕西省住房和城乡建设厅综合服务中心，陕西 西安 710004)

摘　要：依托西坪高速公路隧道上跨既有铁路隧道工程，采用FLAC3D有限差分软件对立体交叉公铁隧道进行了数值模拟;通过数值模拟计算，分析了既有铁路隧道二次衬砌的变形与应力;研究了公路隧道在上跨施工过程中对既有铁路隧道产生的影响，并对立体交叉公铁隧道的安全可靠性进行了验证。研究结果表明：公路隧道上跨既有铁路隧道施工时，地层应力进行了重新分布，既有铁路隧道最大竖向位移值位于拱顶处，最大水平位移值位于中台阶右拱脚处;最大拉应力位于拱顶处，最大压应力位于下台阶左墙脚处;现有的支护结构和开挖方案是可行的。该研究成果可为类似工程提供参考。

关键词：立体交叉;公铁隧道;交叉隧道;变形;应力;可靠性