狮子洋通道锚碇基础承载性能数值模拟研究

朱正萍¹，师启龙^2*，郭峰超³，刘永亮⁴

(1. 广东省公路建设有限公司，广东 广州 510623;2. 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，北京 100011;3. 广东湾区交通建设投资有限公司，广东 广州 510623;4. 中交第二公路工程局有限公司，陕西 西安 710065)

摘　要：以狮子洋大桥锚碇设计方案为背景，采用有限元数值分析方法对狮子洋大桥锚碇的双缆圆形锚碇、双缆8字形锚碇、四缆横向8字形+群桩锚碇3种设计方案开展比选分析。结果表明，双缆圆形锚碇设计方案的水平变位值为0.66 cm，双缆8字形锚碇设计方案的水平变位值为0.87 cm，四缆横向8字形+群桩锚碇设计方案的水平变位值为3.33 cm。双缆圆形锚碇设计方案的最大主压应力为5 213 kPa，最大主拉应力低于2 200 kPa;双缆8字形锚碇设计方案的最大主压应力为4 122 kPa，最大主拉应力低于2 200 kPa;四缆横向8字形+群桩锚碇设计方案的桩顶内侧存在压应力集中、拉应力超标现象。经综合分析，双缆8字形锚碇设计方案的受力与经济效益较好，同时开展了锚碇尺寸优化设计，表明锚碇按照97 m直径双缆8字形锚碇方案进行优化设计是可行的。

关键词：锚碇;设计方案;承载性能