大空隙沥青混合料配合比设计与性能研究

许 斌^1，2，张 灿^1*，赵全胜¹

(1. 河北科技大学 建筑工程学院，河北 石家庄 050021; 2. 中路高科(北京)公路技术有限公司，北京 100088)

摘　要：　针对国省干线公路对抗滑、降噪功能需求日益提高的问题，通过对大空隙沥青混合料配合比设计与性能研究，分别选取了PAC-13型和PAC-10型大空隙沥青混合料，在试验路段分别采用了4组不同配合比进行施工，之后对铺筑后的试验路段进行了路用性能检测。研究结果表明：PAC-13型大空隙沥青混合料的最佳油石比为4.6%，PAC-10型大空隙沥青混合料的最佳油石比为4.8%;随着0.6～4.75 mm集料含量的增加，空隙率、有效空隙率和有效空隙率百分比均减小;PAC-13型试件路面容易形成丰富的宏观纹理，促进道路抗滑性能提升，使得在同样的环境条件下，其表现出更为优异的抗滑性能;PAC-10型大空隙沥青混合料的空隙率最大，空隙的曲折度最高，吸声效果最好。该研究采用的大空隙沥青混合料满足规范要求，能够为国省干线公路抗滑、降噪功能的提升提供参考。

关键词：　道路工程; 沥青路面; 配合比设计; 抗滑; 降噪; 路用性能

引文格式： 许斌，张灿，赵全胜. 大空隙沥青混合料配合比设计与性能研究[J]. 市政技术，2024，42(6)：263-269，284. (XU B，ZHANG C，ZHAO Q S. Design and performance study of large void asphalt mixture proportions[J]. Journal of municipal technology，2024，42(6)：263-269，284.)