高速铁路无砟轨道桥梁后期徐变敏感性对成桥预拱度的影响研究

李贺明¹，穆 鹏²，李子奇^1*，张 蕾³

(1.兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070; 2. 西成铁路客运专线陕西有限责任公司， 陕西 西安 710000;3. 中铁第一勘察设计院集团有限公司， 陕西 西安 710043)

摘　要：　为研究混凝土徐变对桥梁结构成桥预拱度的影响，以国内高速铁路无砟轨道桥梁同类型结构跨度最大、桥墩最高的陕西省铜川市王家河特大桥为工程背景，采用Midas civil软件建立全桥有限元模型，使用正交设计法研究预应力、混凝土自重等参数对徐变变形和应力的敏感性程度，然后使用未知荷载系数法优化成桥吊杆力，并研究优化方案对后期徐变的影响规律，最后将考虑结构后期徐变的成桥预拱度与规范计算值进行对比分析。分析结果表明：当多参数共同作用时，预应力和混凝土自重对徐变变形影响显著;延长存梁时间和加载龄期使后期徐变变形小且慢，更有利于控制轨道平顺性;吊杆力优化能明显减小主梁和主拱的弯矩及变形，后期徐变也明显减小;考虑徐变作用时预拱度幅值明显减小，且使桥梁结构的线形更平顺。

关键词：　高速铁路桥梁; 无砟轨道; 徐变变形; 参数敏感性; 吊杆力优化; 成桥预拱度

基金项目： 甘肃省自然科学基金资助项目(20JR10RA237);甘肃省高等学校青年博士基金项目(2023QB-045)

引文格式： 李贺明，穆鹏，李子奇，等. 高速铁路无砟轨道桥梁后期徐变敏感性对成桥预拱度的影响研究[J]. 市政技术，2024，42(6)：99-104. (LI H M，MU P，LI Z Q，et al. Study on the influence of late-stage creep sensitivity of high-speed railway ballastless track bridges on the pre-camber of the completed bridge[J]. Journal of municipal technology，2024，42(6)：99-104.)