“S”型隧道近距离上穿既有盾构隧道的变形控制方法

李 宗，秦浩斌^*，韩瑞林，郭 飞，李文博，赵志杰

(北京市政建设集团有限责任公司，北京 100089)

摘　要：　依托呼和浩特市新建“S”型地下连接通道近距离上穿既有地铁2号线工程，采用有限元数值模拟和现场监测相结合的方法，对砂袋压重范围、砂袋压重高度以及中隔壁拆除方式进行了对比分析，得出了对既有盾构隧道变形控制的最优方案。研究表明：①既有盾构隧道各阶段最大变形位置随新建隧道的掘进而动态变化，施工完毕后最大变形出现在既有盾构隧道远端，这是由于新建隧道开挖至盾构正上方时，该位置受到的施工扰动影响最大，是变形控制的重点区域;②采用砂袋压重对既有盾构隧道的变形控制效果较为明显，变形控制效果基本在25%～30%之间，但增加压重范围和压重高度对减小隆起变形幅度影响不大，基本在4%～6%之间，考虑到施工经济性，选用压重范围为49～87榀，压重高度为2.0 m的压重措施方案;③采用不同的中隔壁拆除方式对隧道隆起变形有较大影响，为了便于及时形成稳定的受力体系，选用了“隔一拆二”的拆除方式。通过采取合理的砂袋压重措施和中隔壁拆除方式，在上穿施工中有效控制了既有盾构隧道的隆起变形，施工完毕后既有盾构隧道道床变形为2.68 mm，接近道床实测数据2.51 mm，满足规范要求(4.00 mm)，可为类似工程提供相关借鉴经验。

关键词：　“S”型隧道;上穿;盾构隧道;砂袋压重措施;中隔壁拆除方式

基金项目： 北京市政建设集团有限责任公司科技创新项目(2021-11)

引文格式： 李宗，秦浩斌，韩瑞林，等. “S”型隧道近距离上穿既有盾构隧道的变形控制方法[J]. 市政技术，2024，42(6)：89-98. (LI Z，QIN H B，HAN R L，et al. Deformation control method of “S” type tunnel passing through existing shield tunnel at short distance[J]. Journal of municipal technology，2024，42(6)：89-98.)