铁路桥梁桩基补桩后受力性能研究
王强斌1，王 苏2*，唐亚东3，李逢林1，卢文良1
(1. 北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044; 2. 天津市建筑工程学校，天津 300221;3. 天津一冶建设工程有限公司，天津 300300)
摘 要： 旧桥改造在桥梁工程中应用越来越广泛，当新建线路与既有线路在平台上有较小移动时，将既有线路上的梁体移至新建线路上是我国既有铁路桥梁改扩建工程中常见的施工方法之一。为满足支撑梁体的要求，工程中常采用桩基补桩和承台帮宽的措施。补桩引发新老桩基及土体间相互作用，需对补桩后桩基的受力性能进行研究。故通过理论计算和数值模拟分析了补桩前后桩基的受力性能。结果表明：补桩后单桩极限承载力有所下降，约为补桩前的90%;增补2根桩后，桩基承载力约提高20%;在同等侧向荷载下，补桩后边桩和中桩的最大弯矩较补桩前分别减小了13.23%和12.50%，补桩后边桩和中桩的最大侧向变形较补桩前分别下降了6.30%和7.19%。
关键词： 铁路桥梁; 桩基补桩; 受力性能; 理论计算; 数值模拟
基金项目： 自然科学横向课题(2020YY230107)
引文格式： 王强斌，王苏，唐亚东，等. 铁路桥梁桩基补桩后受力性能研究[J]. 市政技术，2024，42(7)：153-160. (WANG Q B，WANG S，TANG Y D，et al. Research on the mechanical performance of railway bridge pile foundation after adding piles[J]. Journal of municipal technology，2024， 42(7)：153-160.)