公路边坡施工过程中桩板式挡土墙受力变形特征计算分析

赵 岩

(中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 300450)

摘　要：　基于有限元软件Midas GTS NX，对公路边坡施工过程中桩板式挡土墙受力变形情况进行数值计算，查明了边坡填筑过程中桩板式挡土墙受力变形特征。结果表明：桩板墙桩身水平位移随着距桩顶距离的增大而减小，其悬臂段的变化幅度大于锚固段，桩顶水平位移随着边坡填筑高度的增加而增大;边坡填筑完成后，桩板墙桩身整体呈受压状态，随着距桩顶距离的增大，轴力先增大后减小;悬臂段剪力随着距桩顶距离的增大呈S形变化，最大值出现在锚固段与悬臂段交界处，锚固段上部剪力变化幅度不大，下部剪力变化幅度随边坡填筑高度的增加而增大;悬臂段上部的弯矩随着距桩顶距离的增大呈先增大后减小的变化规律，接近地面时，弯矩急剧变化，并在锚固段呈S形变化，最大值出现在悬臂段与锚固段交界处;在边坡填筑高度较低时，悬臂段桩身弯矩为0，锚固段随边坡填筑高度的增加逐渐由左侧受压转变为左侧受拉。

关键词：　公路; 边坡; 桩板式挡土墙; 轴力; 剪力; 弯矩

引文格式： 赵岩. 公路边坡施工过程中桩板式挡土墙受力变形特征计算分析[J]. 市政技术，2024，42(9)：90-95，134. (ZHAO Y. Calculation and analysis of stress and deformation characteristics of pile-plate retaining wall during highway slope construction[J]. Journal of municipal technology，2024，42(9)：90-95，134.)