城市道路交叉口交通事故特性分析及信号控制优化设计
李 辉1，张 昱2，韩海龙1，盛腊梅1，刘蕾蕾3，石中基2*
(1. 山东高速滨州发展有限公司， 滨州 256600; 2. 山东省交通科学研究院，济南 250031;3. 海逸恒安项目管理有限公司，济南 250013)
摘 要： 交通事故导致车辆被迫采取换道、减速等行为，严重影响路段的通行能力。为缓解交叉口处因事故导致的交通阻塞，有必要基于事故车道位置、与交叉口距离及事故规模等信息，分析事故前后交通流变化规律，从而进行交通影响研究，并制定满足交通需求的临时性信号配时方案。该研究借助实地调研事故数据，构建了宏观交通流仿真模型，以选定交叉口的交通量、平均车速、最大排队车辆数和平均延误作为优化目标，并通过SUMO(Simulation of Urban Mobility)仿真试验验证4种信号配时方案的有效性。最后，建立基于熵权-TOPSIS法的综合评估模型，对4种信号配时方案的效果进行综合评估。结果表明：事故发生位置、事故规模对交通运行的影响呈非线性变化;在4种信号配时方案中，方案2的整体优化效果最佳，事故方向交通量提升了11.76%，平均车速提升了16.37%，事故方向平均延误降低了12.59%，最大排队车辆数降低22.41%。
关键词： 城市道路交叉口; 交通事故; SUMO仿真; 信号配时; 综合评估
基金项目： 山东省交通运输科技项目(2023B61)
引文格式： 李辉，张昱，韩海龙，等. 城市道路交叉口交通事故特性分析及信号控制优化设计[J]. 市政技术，2024，42(9)：82-89. (LI H，ZHANG Y，HAN H L，et al. Traffic accident characteristics analysis and signal control optimization design at the intersection of urban roads[J]. Journal of municipal technology，2024，42(9)：82-89.)