基于体积特性的钢渣沥青混合料最佳油石比等体积设计方法研究

林壮宏，刘小飞，刘 明，朱 凯，张健平，贺令节^*

(广东省政府还贷高速公路管理中心，广东 广州 510000)

摘　要：　为了建立一种将玄武岩沥青混合料最佳油石比转化为钢渣沥青混合料最佳油石比的设计方法，首先，采用等体积替换法得到钢渣的实际用量;随后，采用CT扫描技术研究了钢渣集料多孔特性对沥青的多余吸附量，从而确定了钢渣的吸附机理，并建立了一种钢渣集料的材料组成设计方法。研究结果表明：粒径为10～15 mm的钢渣集料表面孔内沥青体积占钢渣集料表面实际沥青体积的20.21%;粒径为5～10 mm的钢渣集料表面孔内沥青体积占钢渣集料表面实际沥青体积的6.70%。基于体积特性的材料组成设计方法计算的钢渣沥青混合料最佳油石比为5.79%，与马歇尔击实试验结果基本一致。现场检测结果表明，5.70%油石比摊铺的钢渣沥青路面具有优异的抗滑性能和路用价值，对保障路面行车安全具有突出意义。与玄武岩沥青路面相比，钢渣沥青路面的摆值和横向力系数多分布于数值较高的区域，其具有更加优异的抗滑性能。

关键词：　沥青混合料; 钢渣集料; 玄武岩集料; 材料组成设计; 最佳油石比; 等体积替换; CT扫描技术

基金项目： 国家自然科学基金(52378461)

引文格式： 林壮宏，刘小飞，刘明，等. 基于体积特性的钢渣沥青混合料最佳油石比等体积设计方法研究[J]. 市政技术，2024，42(11)：38-46. (LIN Z H，LIU X F，LIU M，et al. Research on equal-volume design method of optimal oil-to-rock ratio of steel slag asphalt mixtures based on volume characteristics[J]. Journal of municipal technology，2024，42(11)：38-46.)