天津软土高铁深基坑地下连续墙尺寸对水平侧移量及地表沉降量的影响

孙根强

(雄安高速铁路有限公司，河北 石家庄 071700)

摘　要：　以天津软土地区津潍高铁明挖段某深基坑工程为研究背景，采用PLAXIS 2D数值模拟软件构建了数值计算模型，并结合现场监测方案获取实际数据开展了对比研究，分析了不同地下连续墙厚度与深度对其水平侧移量及基坑周边地表沉降量的影响规律。研究结果表明，数值模拟结果与实际监测结果高度吻合，验证了数值模型的可靠性。进一步分析发现，地下连续墙厚度是控制变形的关键因素，增加墙体厚度能够显著减小侧移和沉降。此外，数值模拟结果和实际监测结果均显，地下连续墙的水平侧移量在15～25 m深度范围内达到最大值，且基坑周边的地表沉降量在距地下连续墙约10 m处最为显著，形成典型的“对勾”形沉降曲线。基于上述研究结果，提出了优化地下连续墙厚度与深度的建议，为有效控制软土地区高铁深基坑变形提供参考。

关键词：　深基坑; 支护结构; 水平侧移量; 地表沉降量; PLAXIS; 施工监测

引文格式： 孙根强. 天津软土高铁深基坑地下连续墙尺寸对水平侧移量及地表沉降量的影响[J]. 市政技术，2024，42(12)：206-213，222. (SUN G Q. Influence of diaphragm wall size on lateral displacement and surface settlement of foundation pit of soft soil high-speed railway in Tianjin[J]. Journal of municipal technology，2024，42(12)：206-213，222.)