不同加筋条件对高填方路堤变形控制效果数值分析
陈 建1，刘 泽2*，童 乐3，曹 峥4，李梦竹4
(1. 河南省济新高速公路有限公司，河南 洛阳 450018; 2. 湖南科技大学 土木工程学院，湖南 湘潭 411201;3. 浙江交工集团股份有限公司，浙江 杭州 311308; 4. 湘潭大学 土木工程学院，湖南 湘潭 411105)
摘 要： 依托于济源至新安高速公路工程，基于半路堤缩尺模型试验建立了高填方路堤有限元模型，通过改变筋材类型、筋材长度、加筋层数，对高填方路堤坡顶竖向位移、坡面水平位移变化规律进行了分析。分析结果表明：各加筋条件下高填方路堤水平位移沿坡面均呈“鼓肚”状分布，最大值均出现在2/3坡高处;筋材类型对高填方路堤变形有较大影响;筋材长度对高填方路堤顶部中心线处的竖向位移影响较为显著;土工格室半铺时增加加筋层数会加剧高填方路堤不均匀沉降，7层土工格室满铺是控制高填方路堤坡面水平位移的最优方案。该成果为类似高填方黄土路堤加筋处治方案设计提供了参考。
关键词： 高填方路堤; 加筋; 变形控制; 数值分析
基金项目： 湖南省自然科学基金项目(2022JJ20357);湖南省教育厅重点科研项目(23A0368);浙江省建设科技项目(2022K069，2022K076)
引文格式： 陈建，刘泽，童乐，等. 不同加筋条件对高填方路堤变形控制效果数值分析[J]. 市政技术，2024，42(12)：109-116. (CHEN J，LIU Z，TONG L，et al. Numerical analysis of the effect of various reinforcement conditions on deformation control of high filled embankment[J]. Journal of municipal technology，2024，42(12)：109-116.)