高墩大跨连续刚构桥最大悬臂施工阶段稳定性分析

盛伟兵¹，何 润^2*

(1. 江西建设职业技术学院，江西 南昌 330200; 2. 中交一公局厦门工程有限公司，福建 厦门 361021)

摘　要：　为确保高墩连续刚构桥施工期间的安全性，以新站特大桥为例，运用有限元仿真技术对双肢薄壁高墩连续刚构桥在最大悬臂施工阶段的稳定性进行了深入分析。在理想状态和墩顶偏位缺陷状态2种情况下，分别对最大悬臂施工阶段结构的线性、几何非线性和双重非线性的稳定性进行了综合分析。研究结果表明：在理想状态下，仅考虑线性稳定性时，最大悬臂状态的结构稳定系数为13.36;当考虑几何非线性时，该稳定系数降至12.32;进一步考虑双重非线性后，该稳定系数进一步降低至7.83，分别较理想状态下降了7.78%和41.39%。在墩顶偏位缺陷状态下，仅考虑线性稳定性时，最大悬臂状态的结构稳定系数为13.26;考虑几何非线性后，该稳定系数降至11.65;考虑双重非线性时，该稳定系数降至5.31，分别较理想状态下线性稳定系数下降了12.8%和60.25%。由此可见，在进行最大悬臂施工阶段稳定性分析时，非线性稳定性在实际应用中具有更高的价值，且墩顶偏位缺陷对稳定性有一定影响，施工时应严格控制桥墩的垂直度。

关键词：　稳定性; 双肢薄壁高墩; 连续刚构桥; 悬臂施工; 非线性分析

基金项目： 江西省教育厅科学技术研究项目：高墩大跨连续刚构桥全过程稳定性分析研究(GJJ2207304)

引文格式： 盛伟兵，何润. 高墩大跨连续刚构桥最大悬臂施工阶段稳定性分析[J]. 市政技术，2025，43(3)：125-130. (SHENG W B, HE R. Stability analysis of the maximum cantilever of high pier large-span continuous rigid frame bridge in construction stage[J]. Journal of municipal technology，2025，43(3)：125-130.)