基于集成融合模型的青岛地铁4号线内蒙古路站沉降变形预测研究

何永康

(中铁十八局集团第一工程有限公司，河北 涿州 072750)

摘　要：　地铁车站施工不可避免地会对地层产生扰动，造成地铁车站沉降变形，因此对地铁车站沉降的准确预测具有重要意义。依托青岛地铁4号线内蒙古路站项目开展了地铁车站沉降变形预测研究。引入Stacking集成融合思想，以BiLSTM模型为基模型，ELM模型为元模型，构建了地铁车站沉降变形预测的Stacking集成融合模型，对比了ELM模型、BiLSTM模型以及Stacking集成融合模型的预测结果。误差分析表明，ELM模型的预测精度最低，BiLSTM模型的预测精度相比于ELM模型有所提升，Stacking集成融合模型的预测精度最高;工程验证结果表明，提出的Stacking集成融合模型具有较低的预测误差，在工程验证样本集中，当预测时间步长为1 d和5 d时，其RE分别在[0，18%]和[0，35%]区间，当预测时间步长为5 d时，其MAPE、R2和RMSE分别为21.70%、0.987 2、1.268 9，满足地铁车站沉降变形预测精度的要求。

关键词：　地铁车站; 沉降变形预测; Stacking集成融合模型; BiLSTM; 预测性能

引文格式： 何永康. 基于集成融合模型的青岛地铁4号线内蒙古路站沉降变形预测研究[J]. 市政技术，2025，43(4)：54-63. (HE Y K. Research on settlement & deformation prediction of Inner Mongolia Road Station of Qingdao Metro Line 4 based on integrated fusion model[J]. Journal of municipal technology，2025，43(4)：54-63.)