钢抱箍法加固空心板梁桥的车振响应分析

葛继平^1*，龚 升¹，赵世壮²

(1. 上海应用技术大学，上海 201418; 2. 上海奉贤建设发展集团市政公路工程有限公司，上海 201418)

摘　要：　为解决空心板梁桥普遍存在的铰接缝病害和单板受力问题，提升桥梁结构性能与耐久性，提出了钢抱箍法加固方案，并选取某桥梁工程作为试验对象对该方案进行了验证。通过加固前、后的位移监测，获取桥梁实际变形数据;同时利用有限元模拟，从理论层面分析加固效果，实现了理论与实际相结合的评估。研究结果表明：采用钢抱箍法显著减小了跨中底部峰值应变，增强了桥梁横向联系，有效改善了单板受力问题。进一步对比发现，3道箍加固效果优于2道箍加固，且跨中(L/2)位置加固效果最佳，相较于3L/8和5L/8位置，后者的加固效果减弱约10%。因此，钢抱箍法能显著提高桥梁的整体性和耐久性，建议在实际工程中优先选择跨中位置进行加固，以充分发挥该方法的优势，使加固效果最优。该研究成果可为同类桥梁的加固提供一种新的思路与方法。

关键词：　空心板梁桥; 铰接缝病害; 单板受力; 钢抱箍法加固; 位移监测; 有限元模拟

基金项目： 上海市科委-预制桥梁智能建造成套技术(21002420100)

引文格式： 葛继平，龚升，赵世壮. 钢抱箍法加固空心板梁桥的车振响应分析[J]. 市政技术，2025，43(5)：102-108. (GE J P，GONG S，ZHAO S Z. Analysis of vehicle vibration response of hollow slab beam bridge strengthened by steel hoops reinforcement method[J]. Journal of municipal technology，2025，43(5)：102-108.)