基于BIM模型的溶洞连通性及其特征分析和钻孔灌注桩施工方案研究
段 愉1，李 俊1*，孙洪斌2，蔡永磊3，李 康4，黄志阳1，史志威1，
曾俊捷5，曾智荣6，谭青明7，王兆刚8
(1. 西南交通大学，四川 成都 610031; 2. 山东铁路投资控股集团有限公司，山东 济南 250102;3. 中铁二十局集团有限公司，陕西 西安 710016; 4. 中铁五局集团有限公司，湖南 长沙 410007;5. 中国铁路成都局集团有限公司，四川 成都 610031; 6. 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司，湖北 武汉 430050;7. 中铁二局集团有限公司，四川 成都 610031; 8. 山东省路桥集团有限公司，山东 济南 250014)
摘 要： 岩溶地区地下溶洞的分布、数量、规模、相互连通性情况复杂，相隔一定水平距离的地质钻孔只能显示溶洞的竖向分布。为模拟溶洞连通情况，提出了各个地质勘察钻孔钻出的溶洞相互之间的连通性假设。并基于某高速铁路连续梁桥的一个桥墩承台和10根钻孔灌注桩，采用Revit软件建立覆盖土层、下伏岩层、溶洞、钻孔灌注群桩BIM模型，利用BIM模型和溶洞连通性假设，将10个地勘钻孔揭露的17个溶洞连通合并为2个大溶洞，一个大溶洞涉及8根桩，另一个大溶洞涉及2根桩，分析了溶洞宏观特征和细观特征，计算得到了溶洞顶面最大倾角为-56.99 °，溶洞底面最大倾角为68.90 °，提出了各桩施工的先后顺序。当溶洞竖向尺寸大于2～3 m时，钻孔时首先填充片石黏土，然后采用1～3层全钢护筒跟进至最下层溶洞底板以下1 m。该桥墩桩基已经施工完成，效果良好。
关键词： 溶洞; 连通性假设; BIM; 钻孔灌注桩; 群桩; 施工方案
基金项目： 山东省交通运输厅科技计划(2024B94);山东铁投集团科技计划(TTKJ2024-07)
引文格式： 段愉，李俊，孙洪斌，等. 基于BIM模型的溶洞连通性及其特征分析和钻孔灌注桩施工方案研究[J]. 市政技术，2025，43(6)：148-156. (DUAN Y，LI J，SUN H B，et al. Analysis of BIM model-based cavern connectivity and characteristic and study on bored pile construction scheme[J]. Journal of municipal technology，2025，43(6)：148-156.)