公路施工区过渡段长度与交通运行风险关联研究
宋太龙1，黄家琪2，孙 鹏3，徐云鹏4，樊兆董1*，陈 亮1
(1. 山东省交通科学研究院，山东 济南 250102; 2. 山东高速信联科技股份有限公司，山东 济南 250102;3. 山东省交通运输厅工程建设事务中心，山东 济南 250002; 4. 山东菏泽通达交通工程监理有限公司，山东 菏泽 274000)
摘 要： 为降低公路施工区上游过渡段因车道减少造成的交通拥堵及安全风险，对该区域的车辆换道轨迹及速度时空变化规律开展研究。基于换道需求及轨迹分布规律建立了考虑行车安全和通行效率的多目标施工区上游过渡段长度计算模型，通过施工区实测数据提出合理的施工区上游过渡段长度，并运用交通仿真方法对高速公路改扩建施工区不同上游过渡段长度下的交通运行特性和换道轨迹分布进行分析，评估了不同上游过渡段长度下的换道风险和车速离散风险。研究结果表明：当货车占比为0时，将施工区上游过渡段长度由150 m增加至180、210、250 m，车辆通过该区域的平均速度分别提高33.22%、49.98%、41.97%，且车辆换道轨迹不再集中于上游过渡段末端，换道风险有所降低，长度为210 m的试验组换道风险最小;当货车占比达到30%时，增加上游过渡段长度对提升运行效率并不明显，且拥堵回溢的风险增加。施工区上游过渡段长度建议值的确定及交通运行特性的研究结果可为公路施工区布设形式、组织方式及安全保障提供理论依据。
关键词： 交通工程; 施工区; 上游过渡段; 换道轨迹; 交通组织
基金项目： 山东省交通运输厅科技计划项目(2023B61;2024B78-02)
引文格式： 宋太龙，黄家琪，孙鹏，等. 公路施工区过渡段长度与交通运行风险关联研究[J]. 市政技术，2025，43(7)：79-87. (SONG T L，HUANG J Q，SUN P，et al. Correlation between the length of transition area in work zone and traffic operational risks[J]. Journal of municipal technology，2025，43(7)：79-87.)