大跨度断面双侧壁导坑法施工工法优化研究

何 俊

(深圳市恒浩建工程项目管理有限公司，广东 深圳 518000)

摘　要：　针对V级围岩条件下单洞4车道(双洞8车道)隧道采用双侧壁导坑法施工时存在的机械作业空间受限与施工步距矛盾问题，提出了基于机械化施工适配性的工艺优化方法。通过理论计算和监测分析发现，传统工法导坑长度不足导致大型设备(如挖掘机、拱架安装台车)操作空间欠缺，是制约施工效率与安全性的关键因素。基于此，创新性地建立了以机械最小转弯半径为控制参数的导坑长度准则，并提出了“延长导坑长度至25 m+非对称开挖侧导坑+动态调整主洞中导坑台阶间距”的改进工艺。以某双向8车道隧道(最大净宽为18.762 m，最大净高为11.542 m，V级千枚岩)为工程载体，采用Midas软件建立了三维数值模型，对比分析表明：优化后的的施工方案，拱顶沉降值降幅为24.6%，边墙收敛位移降幅为26.3%，支护结构内力重分布效应可控(轴力波动<6%，弯矩峰值降低了24.3%)，方便了大型机械化施工设备施工。现场监测数据验证了该方案能显著提升施工稳定性，同时缩短了循环进尺时间，降低了施工成本。相关研究结论为类似大跨度断面双侧壁导坑施工提供了一定参考。

关键词：　双侧壁施工; 导坑法施工; 大跨度断面; 工法优化; 数值仿真分析; 实地监控

引文格式： 何俊. 大跨度断面双侧壁导坑法施工工法优化研究[J]. 市政技术，2025，43(8)：54-62. (HE J. Optimization research on construction method of large-span section double sides wall by heading method[J]. Journal of municipal technology，2025，43(8)：54-62.)