盾构切削28 mm主筋围护桩及小净距下穿既有车站施工全过程影响规律与控制研究

徐恢荣

(深圳地铁建设集团有限公司，广东 深圳 518038)

摘　要：　随着城市轨道交通网络密度的提升，盾构隧道小净距下穿既有车站并切削含主筋围护桩的工程日益增多，其变形控制与施工安全对保障地铁运营至关重要。依托深圳地铁13号线石鼓站—留仙洞站区间下穿5号线留仙洞站项目，通过三维数值模拟分析了盾构施工切削既有车站围护桩对车站结构的影响。采用MIDAS/GTS有限元软件建立了包括双线盾构隧道、既有车站结构及周围地层的三维模型，重点评估了盾构掘进过程中围护桩切削效应、既有车站结构变形特征及地层沉降规律。研究结果表明：盾构切削对既有车站结构产生的附加应力较小，车站变形满足安全要求;通过精确控制盾构掘进参数、刀具选择及注浆措施，能够有效控制地层变形，确保既有车站结构安全。此外，研究了施工过程中切削区段的地质勘察、参数控制及实时监测等控制措施，为类似工程的安全施工提供了参考。

关键词：　地铁车站; 小净距下穿; 盾构切削; 主筋围护桩; 结构变形; MIDAS/GTS数值模拟

基金项目： 国家自然科学基金重点项目(51938008);国家重点研发计划(2022YFC3800905)

引文格式： 徐恢荣. 盾构切削28 mm主筋围护桩及小净距下穿既有车站施工全过程影响规律与控制研究[J]. 市政技术，2025，43(8)：27-35. (XU H R. Research on the construction impact and control of shield tunneling cutting through 28 mm main reinforcement retaining piles and small clearance underneath the existing stations[J]. Journal of municipal technology，2025，43(8)：27-35.)