浅覆淤泥质地层盾构隧道管片位移研究

王兆刚

(中铁二十局集团 南方工程有限公司，广东 广州 510000)

摘　要：　广州市轨道交通10号线广钢新城车辆段出场线盾构隧道位于淤泥质土层中，地下水位高，埋深浅，属于典型的浅覆淤泥质地层盾构隧道。为研究该类隧道管片宽度对管片位移的影响，利用数值模拟和现场监测，分别对1.2、1.5 m宽管片的位移规律进行了研究。研究结果表明：1)在施工前期，管片位移变化速率较快，受施工扰动和土体应力重分布影响显著;在施工后期，变形速率逐渐趋于稳定。2)1.2、1.5 m宽管片在施工过程中的位移变化规律基本相同，但1.5 m宽管片位移值较大，部分管片位移值超过位移控制值(30 mm);1.2 m宽管片的位移变化更为平稳，变形幅值更小，较1.5 m宽管片具有更优越的位移控制性能;3)数值模拟和现场实测结果均表明，1.2 m宽管片更适合在浅覆淤泥地层中施工，施工效果更符合预期。

关键词：　盾构; 隧道; 浅覆淤泥; 管片宽度; 管片位移; 监测分析; 数值模拟

基金项目： 中铁二十局集团有限公司科研计划项目(YF2105SD08B)

引文格式： 王兆刚. 浅覆淤泥质地层盾构隧道管片位移研究[J]. 市政技术，2025，43(9)：187-196. (WANG Z G. Study on segment displacement of shield tunnels in shallow-buried silty strata[J]. Journal of municipal technology，2025，43(9)：187-196.)