与既有地铁车站共用围护结构地下交通枢纽分期建造方案研究及工程应用

段 松¹，王 耕^2*，张博文²，贾耀俊¹

(1. 北京市政建设集团有限责任公司，北京 100089; 2. 北京交通大学，北京 100044)

摘　要：　为了控制大型地下交通枢纽深基坑开挖对邻近既有地铁车站结构的影响，以北京地铁3号线星火站配套的一体化地下交通枢纽工程为依托，提出了与既有地铁车站共用围护结构的交通枢纽深基坑分期开挖工法。其主要特点如下：1)将交通枢纽深基坑划分为一期和二期两个部分;2)一期基坑开挖和结构施工期间，在二期基坑邻近既有地铁车站一侧预留反压土，对既有地铁车站进行支护：3)待一期工程施工完毕后，开挖二期基坑预留反压土，并利用一期结构和既有地铁车站围护结构作为钢支撑的支撑点。笔者详细阐述了分期建造方案及施工工序，分析了该施工方案的优势。鉴于共用的既有地铁车站围护结构始终处于基坑开挖扰动中，为此采用数值模拟并结合现场监测结果，分析了共用既有地铁车站围护结构的水平变形规律。结果表明，共用既有地铁车站围护结构的水平变形指标满足控制要求。所提出的分期建造方案不但确保了既有地铁车站的安全，也缩短了工期。

关键词：　基坑工程; 共用围护结构; 分期施工; 施工工序; 预留反压土; 水平位移

基金项目： 国家重点研发计划项目(2018YFC0808701);北京市政建设集团有限公司重大科技研发计划项目(2023-01)

引文格式： 段松，王耕，张博文，等. 与既有地铁车站共用围护结构地下交通枢纽分期建造方案研究及工程应用[J]. 市政技术，2025，43(9)：147-155， 186. (DUAN S，WANG G，ZHANG B W，et al. Research of the phased construction plan for underground transportation hub sharing enclosure structure with the existing subway station and engineering application[J]. Journal of municipal technology，2025，43(9)：147-155，186.)