软土地区高速公路改扩建路基沉降特性和控制技术
王 林1，孙兆云2*，翁志强1，赵鸣康1，张 磊2
(1. 青岛高速集团有限公司，山东 青岛 266209; 2. 山东省交通科学研究院，山东 济南 250102)
摘 要： 为揭示软土地区高速公路改扩建路基沉降特性，依托实体工程，采用有限元仿真方法建立了计算模型。研究结果表明：不采用桩基础处理时，路基工后沉降呈现双峰规律，在新、旧路基拼接处达到第1个相对低点，随后呈现先上升后下降的趋势，并在新路基中点附近达到最低点;采用桩基础处理时，路基工后沉降呈现单峰趋势。路基的工后沉降值、水平位移值与桩长呈反比例关系：当桩长20 m以上时，路基沉降降幅与之前相比激增;桩间距加密至2.5 m以内时，对路基工后沉降影响幅度逐步缩小。桩长对路基沉降的影响大于桩间距的影响，因此建议在软土地区高速公路改扩建路基设计时，优先选择合理桩长，以确保路基的稳定性和较小的沉降量。
关键词： 软土地区; 改扩建; 复合地基; 沉降特性; 沉降控制
引文格式： 王林，孙兆云，翁志强，等. 软土地区高速公路改扩建路基沉降特性和控制技术[J]. 市政技术，2025，43(9)：92-99. (WANG L，SUN Z Y，WENG Z Q，et al. Settlement characteristics and control technology of reconstruction and expansion of expressway subgrade in soft soil areas[J]. Journal of municipal technology，2025，43(9)：92-99.)