暴雨与列车动荷载作用下路基边坡模型试验研究
丁子君1，苗虎强1，李潇扬2，吕新龙1，可文海2*，杨 杰1
(1. 中交中南工程局有限公司，湖南 长沙 410029; 2. 华东交通大学，江西 南昌 330013)
摘 要： 针对极端降雨与列车动荷载共同作用而引发的高铁路基边坡失稳问题，基于1∶7缩尺模型试验，系统研究了列车循环动荷载、循环动荷载与间歇降雨耦合、循环动荷载与连续降雨耦合3种工况下的动力响应特征、沉降演化和边坡变形规律。研究结果表明：1)在动荷载作用下，路基动应力幅值沿路基深度与水平方向呈现递减趋势，其中表层基床与坡顶区域响应最为突出;持续降雨使浅层土体含水量显著提升，孔隙水压累积导致动应力幅值较无降雨条件最高提升了近11%。2)循环加载初期土体塑性变形速率较高，随着加载时长的增加，塑性变形速率逐渐趋缓;降雨显著放大沉降效应，持续降雨工况中表层(10 cm)累计沉降量激增约135%，深层(60 cm)增幅达67%。3)单一动荷载作用时边坡变形趋于收敛，而连续降雨与动荷载联合作用引发孔隙水压骤升和有效应力衰减，促使边坡进入加速变形阶段并诱发推移式滑移，坡肩位移突变值达4.7 mm。该研究成果阐明了水-力耦合作用对路基稳定性的退化机制，为高铁建设与防灾设计提供了科学支撑。
关键词： 路基边坡; 列车动荷载; 降雨条件; 模型试验; 动力响应
基金项目： 江西省自然科学基金项目(NO.20232BAB204078)
引文格式： 丁子君，苗虎强，李潇扬，等. 暴雨与列车动荷载作用下路基边坡模型试验研究[J]. 市政技术，2025，43(9)：73-80. (DING Z J，MIAO H Q，LI X Y，et al. Study on experimental of subgrade slope model under heavy rainfall and train dynamic loads[J]. Journal of municipal technology，2025，43(9)：73-80.)