高速铁路组合梁斜拉桥索塔力学特性与线形敏感参数研究

张智越^1，2*，葛旭阳^1，2，王 博^1，2

(1. 中国铁建大桥工程局集团有限公司，天津 300300; 2. 天津市装配式桥梁智能建造技术与装备重点实验室，天津 300300)

摘　要：　索塔既要承受拉索传递来的主梁桥面系的重量，还要承受由桥面系荷载引起的弯矩，是斜拉桥的基本承重构件。因此，以某高速铁路主跨320 m长的钢桁-混凝土板组合梁斜拉桥为背景，基于Midas/Civil 2023软件，分别建立了考虑和不考虑几何非线性的斜拉桥模型，研究了几何非线性对施工过程和成桥状态索塔力学特性的影响;选取了主梁刚度、索塔刚度、斜拉索弹性模量、斜拉索初张力、索塔锚固点坐标和索塔温度等参数进行了结构敏感性分析，确定了影响主塔线形的主要参数。研究结果表明：几何非线性对大跨度钢桁-混凝土板组合梁斜拉桥索塔塔顶偏位影响较大，即在成桥状态下考虑几何非线性时，该斜拉桥索塔塔顶偏位增大了40%。对主梁刚度等参数进行量纲归一化处理后，其结果表明，主梁刚度、斜拉索弹性模量、索塔锚固点坐标变化为主要敏感参数;纵向锚固点坐标对索塔塔顶偏位的影响程度最大，竖向锚固点坐标影响次之，横向锚固点坐标几乎无影响。

关键词：　斜拉桥; 钢桁-混凝土板组合梁; 力学特性; 几何非线性; 敏感性分析

基金项目： 中国铁建大桥工程局集团有限公司科技创新项目(DQJ-2024-A01)

引文格式： 张智越，葛旭阳，王博. 高速铁路组合梁斜拉桥索塔力学特性与线形敏感参数研究[J]. 市政技术，2025，43(9)：56-63，91. (ZHANG Z Y，GE X Y，WANG B. Mechanical characteristics and linear sensitivity parameters of cable-stayed bridges with combined girders for high- speed railways[J]. Journal of municipal technology，2025，43(9)：56-63，91.)