基坑开挖对地下环路与隧道交叉节点的影响研究

黄勇强

(中铁十八局集团有限公司，天津 300000)

摘　要：　为明确基坑开挖对地下环路与隧道交叉节点的影响机制，依托杭州科技文化中心地下空间综合开发工程，采用现场监测与数值模拟相结合的方法，分析不同竖向距离条件下基坑开挖对交叉节点的力学响应特征，并通过对比现场监测数据与数值模拟结果进行验证。结果表明：采用分块开挖结合高刚度支撑与封闭挡土系统的方法，可有效缩短土体暴露时间，减少初始变形累积，显著降低地面沉降及对周边环境的影响。模拟结果显示，基坑中心半径30 m范围内隧道管片最大位移可达17.59 mm;基坑底与隧道顶的距离对交叉节点结构稳定性有显著影响，随着距离增大，基坑及隧道的受力、变形减小，但地表最大沉降量、隧道和墙体的最大应力及位移等关键指标仍受距离影响较大。为确保施工安全，建议基坑底与隧道顶的距离不小于4 m。研究成果可为类似工程的设计优化及施工提供科学依据和参考。

关键词：　地下环路; 基坑开挖; 交叉节点; 基坑监测; 隧道变形

引文格式： 黄勇强. 基坑开挖对地下环路与隧道交叉节点的影响研究[J]. 市政技术，2025，43(10)：193-199. (HUANG Y Q. Study on the impact of foundation pit excavation on the intersection node of underground ring road and tunnel[J]. Journal of municipal technology，2025，43(10)：193-199.)