富水砂-黏复合地层超大直径盾构隧道下穿既有隧道微变形控制措施效果研究
刘明高1*，刘子健1，陈仁东1，庞 康1，周长林1，张 宇2
(1. 北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京 100082; 2. 北京建筑大学，北京 102627)
摘 要： 相较于常规直径盾构隧道来说，超大直径盾构隧道施工对地层的扰动更大，易诱发既有运营隧道产生过大变形，因此需要采取一定的工程措施来减小对既有隧道的影响。以北京市东六环超大直径盾构隧道下穿既有6号线盾构隧道为工程依托，建立了三维有限元数值模型，并通过现场实测地表变形验证了模型的可靠性，进一步研究了新建盾构隧道穿越过程中既有隧道的力学响应特性以及中盾类克泥效注浆与径向深孔注浆微变形控制措施对既有隧道变形的控制效果。结果表明：在新建盾构隧道西线和东线先后施工影响下，既有隧道产生的最大沉降值分别为1.96 mm和2.68 mm，分别发生于西线隧道正上方和新建双线盾构隧道中心处;随着盾壳收缩率的增大(类克泥效注浆措施发挥作用逐渐减弱)，既有隧道的最大竖向变形呈现出逐渐增大的趋势;相较于无径向深孔注浆工况，径向深孔注浆措施分别减小了西线和东线隧道施工过程中既有隧道0.18 mm和0.32 mm的沉降值，证明了径向深孔注浆对既有隧道的变形起到了抑制作用;相较于径向深孔注浆措施，类克泥效注浆措施对既有隧道变形的控制效果更好。研究成果可为类似超大直径盾构隧道的设计和施工提供理论依据与数据支撑。
关键词： 超大直径盾构隧道; 既有隧道; 下穿; 微变形控制措施; 数值模拟
基金项目： 国家自然科学基金项目(42402283)
引文格式： 刘明高，刘子健，陈仁东，等. 富水砂-黏复合地层超大直径盾构隧道下穿既有隧道微变形控制措施效果研究[J]. 市政技术，2025， 43(10)：116-125. (LIU M G，LIU Z J，CHEN R D，et al. Results of micro-deformation control measures for ultra diameter shield tunnels crossing the existing tunnels in water-rich sand-clay composite stratum[J]. Journal of municipal technology，2025，43(10)：116-125.)