直埋和架空交替衔接供热管道的优化设计

次新涛^*，常雨江

(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)

摘　要：　市政道路下市政管道密布，而其中的供热管道为避让重力流管道和其他现状管道，频繁出现了直埋段与架空段交替衔接工况，导致需设置大量的补偿器和固定墩。因此，为了对该种情况进行优化，结合工程实例，比较了公式法和 sisKMR软件建模法计算直埋和架空交替衔接的供热管道受力情况，得出在排除重力弯矩造成的影响后，公式法计算结果与软件建模法计算结果相差不大，偏差率小于15%的结论。但是，公式法采用弹性理论([σ])作为管系失效的判定准则相对保守，而软件建模法采用弹塑性理论(3[σ])作为架空管道失效的判定准则，可以放宽方形补偿器的使用条件，优化补偿单元的设置，减少补偿器和固定墩的数量，从而使管系更加安全可靠。在经过6个采暖季的运行后，验证了软件建模法的可行性，可为相关工程设计提供参考。

关键词：　热力管道; 直埋敷设; 架空敷设; 交替衔接

引文格式： 次新涛，常雨江. 直埋和架空交替衔接供热管道的优化设计[J]. 市政技术，2025，43(11)：266-271. (CI X T，CHANG Y J. Optimization design of heat supply pipelines with alternating connection of direct-buried and overhead installation[J]. Journal of municipal technology，2025， 43(11)：266-271.)