无导洞竖井盾构双向大分体始发技术

陶治军

(中国葛洲坝集团 市政工程有限公司，湖北 宜昌 443002)

摘　要：　以深圳机场—大亚湾城际铁路隧道工程1标三工区石岩中心站—龙胜站区间为背景，针对1号工作井(深63.7 m，内径33.0 m，井底横向净距仅27.9 m)无导洞条件下，同时完成2台大直径盾构机双向始发的空间极端受限难题，开发了无导洞竖井盾构双向大分体始发技术。该技术核心包括：1)无设备连接桥掘进技术。采用集成泡沫/油脂平台和管片吊机的临时桥架替代传统连接桥。2)垂直分层台车布置技术。在井底洞门中间区域搭建多层钢平台，分层摆放必要的后配套台车，最大化利用垂直空间。3)双向协同分体始发工艺。首创同井双向同步分3个阶段(主机+临时桥架→整编1号台车→整机编组)的始发流程。应用结果表明：该技术成功实现了2台盾构机双向始发，节省导洞暗挖工程量约4 937.7 m³，工期缩短至160 d(较常规方案节约约28.6%)，第2阶段推进工效和拼装工效相较于第1阶段分别提升了41.0%、17.2%，并显著降低了施工风险与成本。该技术为超深狭小竖井盾构工程施工提供了标准化解决方案。

关键词：　大直径盾构; 无导洞竖井; 双向; 分体始发

引文格式： 陶治军. 无导洞竖井盾构双向大分体始发技术[J]. 市政技术，2025，43(11)：55-62. (TAO Z J. Bidirectional large split starting technology for shaft shield without pilot tunnel[J]. Journal of municipal technology，2025，43(11)：55-62.)