运营铁路下大断面箱涵顶进施工变形机理与控制技术研究

陈天艳¹，姜艳红^2*

(1. 中国铁路北京局集团有限公司，北京 100860; 2. 中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055)

摘　要：　针对大断面箱涵顶进施工中既有铁路轨道沉降大、变形控制困难的问题，提出了一种基于纵横梁加固体系与分阶段线路整修、注浆加固技术的轨道沉降控制技术。依托北京市某城市道路下穿京哈铁路工程，通过开展全过程现场监测与数值模拟研究，系统地揭示了不同施工阶段在列车荷载作用下，轨道、纵横梁、桩基协同受力的“M”形弯矩分布与“W”形纵向沉降演化特征，并阐明了受力体系转换的关键时段与峰值沉降触发机制。通过实施2次线路整修与2次注浆加固，顶进阶段产生的101.2 mm沉降峰值得以快速回落并稳定至≤1.8 mm，实现了铁路限速条件下的安全可控运营。该研究提出的基于监测反馈的动态加固与整修技术体系，验证了多阶段沉降控制措施的可行性，为类似下穿铁路工程提供了新的技术路径与设计参考依据。

关键词：　下穿铁路工程; 箱涵顶进; 大断面; 变形控制; 沉降监测; 数值模拟

引文格式： 陈天艳，姜艳红. 运营铁路下大断面箱涵顶进施工变形机理与控制技术研究[J]. 市政技术，2026，44(1)：202-211. (CHEN T Y，JIANG Y H. Study on deformation mechanism and control technology of large-section box culvert jacking construction under the operating railway[J]. Journal of municipal technology，2026，44(1)：202-211.)