新型无缝桥面板关键技术研究与工程应用
肖泽荣1，叶帝航1*，陈冠华1，陈贤俊1，黄福云2
(1. 福州市规划设计研究院集团有限公司，福建 福州 350000; 2. 福州大学 土木工程学院，福建 福州 350116)
摘 要： 为进一步提升车辆在桥梁伸缩缝处行驶的安全性和舒适性，提出了一种新型无缝桥面板构造，即通过设置多道胀缝和填充黏弹性填料，实现大缝化小缝、小缝化无缝的目标。该技术是利用有限元软件ABAQUS建立新型无缝桥面板实体仿真模型，以研究波形钢筋规格(包括直径、间距和矢高等参数)和胀缝宽度对无缝桥面板压缩与拉伸性能的影响;开展新型无缝桥面板缩尺试验，研究了新型无缝桥面板弹塑性特性和胀缝的变形性能，并分析了不同荷载工况下的应力分布规律。研究结果表明：增加钢筋矢高和直径可以显著提高无缝桥面板的弹性变形性能和承载能力，但会降低其塑性变形能力;合理设置波形钢筋间距能有效协调结构刚度与变形性能;1道胀缝的理想收缩伸长变形量为5.0 mm，此时黏弹性填料的应力松弛性能最佳。该研究成果已成功应用于某城市高架桥工程实践，使桥面平顺性和行车舒适性得到了显著改善，可为后续工程解决伸缩缝装置的病害问题提供新的技术思路和方向。
关键词： 无缝桥面板; 实体仿真模型; T形胀缝; 波形钢筋
引文格式： 肖泽荣，叶帝航，陈冠华，等. 新型无缝桥面板关键技术研究与工程应用[J]. 市政技术，2026，44(1)：22-29，294. (XIAO Z R，YE D H，CHEN G H，et al. Key technology research and engineering application of new seamless bridge deck[J]. Journal of municipal technology，2026， 44(1)：22-29，294.)