近距盾构叠落隧道中先行隧道变形与受力特征及临时内支撑体系优化研究
叶志俊1，王 耕2*，林宇航2，韩汝存1
(1. 北京市政建设集团有限责任公司，北京 100089; 2. 北京交通大学，北京 100044)
摘 要： 受周边环境条件制约，沈阳地铁6号线图书馆站—沈水路站区间盾构隧道采用上下叠落式布置，隧道竖向间距仅为3.0 m。针对后建上层隧道掘进对先行下层隧道结构的影响，该研究首先采用数值模拟方法，分析“先下后上”叠落隧道施工中下层隧道的力学响应;随后提出上层隧道始发阶段下层隧道内钢支撑体系的临时加固方案，结合数值模拟与现场实测方法，评估了加固方案的实际效果，并对方案的结构设计进行优化。结果表明，上层隧道施工对下层隧道的影响主要表现为卸荷作用，导致下层隧道出现竖向椭圆化变形及水平净距收敛;在竖直方向上，钢支撑体系受上层隧道施工影响较小，其结构性能难以充分发挥;与盾构隧道内全环向型钢支撑加固方案相比，优化方案在材料成本、安装难度、空间利用等方面均具有优势。
关键词： 盾构叠落隧道; 施工影响规律; 加固措施; 数值模拟; 现场监测; 结构优化
基金项目： 国家重点研发计划项目(2018YFC0808701);北京市政建设集团有限公司科技研发计划项目(2022-03)
引文格式： 叶志俊，王耕，林宇航，等. 近距盾构叠落隧道中先行隧道变形与受力特征及临时内支撑体系优化研究[J]. 市政技术，2026，44(2)：97-107. (YE Z J，WANG G，LIN Y H，et al. Research on the deformation and stress characteristics of the first-constructed tunnel and optimization of the temporary internal support system in closely spaced shield-overlapped tunnels[J]. Journal of municipal technology，2026，44(2)：97-107.)