大潮高速某边坡连续变形机理识别与协同处治方法研究

蒋 惠

(广东省南粤交通投资建设有限公司，广东 广州 510100)

摘　要：　针对山岭区高填方路堤沿线连续变形易发、破坏机理耦合性强与治理窗口期短的问题，选取大潮高速K46+975—K47+ 230典型病害段为研究对象，构建“机理识别-协同处治”的二维计算模型，采用强度折减法(SRM)评价边坡整体稳定性与破坏演化规律。结果表明：现状工况下，边坡整体稳定性安全系数F_s≈1.03±0.02，处于临界稳定状态;实施“主涵导排+涵底下调、软化带注浆、锚索/框梁协同支护”处治方案后，边坡整体稳定性安全系数F_s≥1.30±0.02。典型测斜孔监测数据显示，处治后边坡位移峰值降低约60%～80%，“S型”拐折显著钝化，潜在剪切带由贯通转为断带化。敏感性分析指出，内摩擦角φ、渗透系数k及涵底标高对边坡稳定性最为敏感，导排措施对降低孔压峰值具有一阶贡献。

关键词：　高填方路堤; 连续变形; 强度折减法; 二维计算分析; 协同处治

引文格式： 蒋惠. 大潮高速某边坡连续变形机理识别与协同处治方法研究[J]. 市政技术，2026，44(2)：78-85，96. (JIANG H. Study on mechanism identification and collaborative treatment method of a slope continuous deformation of Dabu-Chaozhou Expressway[J]. Journal of municipal technology，2026，44(2)：78-85，96.)