建筑垃圾再生骨料基层路面车辙分析与厚度补偿设计研究

索 智，李加禾^*，赵子豪，宫 臣

(北京建筑大学 土木与交通工程学院，北京100044)

摘　要：　为研究砖混类建筑垃圾用于路面基层填筑时对路表车辙性能的影响，该研究对不同掺量的砖混再生骨料混合料进行了抗压回弹模量试验，分析再生骨料取代率对混合料力学性能的影响。采用有限元软件ABAQUS建立路面结构三维模型，并在Visual Studio环境下采用Fortran语言编写DLOAD用户子程序，研究不同温度和轴载条件下砖混再生基层在移动荷载作用下的动力响应特征，并与天然碎石基层路面进行对比。结果表明：砖混再生骨料的压碎值、吸水率和针片状颗粒含量等力学性质较天然碎石有所下降，但仍满足基层骨料的使用要求;当砖混再生骨料掺量超过40%时，骨料强度持续衰减对混合料抗压回弹模量的削弱作用，逐渐超过水泥黏结力增强的补偿效应，致使砖混再生基层的抗压回弹模量显著下降，故建议将其掺量控制在40%以下，且应合理调配砖混再生骨料的配比;通过增加基层厚度可有效弥补砖混再生基层的性能缺陷，厚度补偿后的道路在高温与超重轴载条件下的抗车辙性能更优。

关键词：　路面基层; 建筑垃圾; 移动荷载; Burgers; 车辙

引文格式： 索智，李加禾，赵子豪，等. 建筑垃圾再生骨料基层路面车辙分析与厚度补偿设计研究[J]. 市政技术，2026，44(2)：68-77. (SUO Z，LI J H，ZHAO Z H，et al. Rutting analysis and research on thickness compensation design of pavement with construction waste recycled aggregate base[J]. Journal of municipal technology，2026，44(2)：68-77.)