隧道下穿长水机场敏感区域施工技术与稳定性研究

尹兴勇

(天津中铁工程检测有限责任公司，天津 300000)

摘　要：　为解决隧道下穿机场敏感区域施工中结构安全保障与沉降控制难题，以长水机场隧道下穿工程为研究对象，通过三维有限元模拟与现场监测相结合的方法，探究了施工技术与防护工艺对结构稳定性的影响。研究结果表明：随着隧道的推进，地表沉降量呈“双L”型分布，施工区域影响范围为20.0 m;台阶法施工时垂直于隧道方向的地表沉降曲线呈“V”型，隧道中心线及两侧为防控关键区;三步台阶法+4.0 m间距为优选方案，台阶间距从4.0 m增至8.0 m时，地表沉降增幅达25.86%，三步台阶法对地表沉降控制优于正台阶法，台阶步数影响地表沉降;采用无加固或单一注浆加固、锚杆加固法无法满足沉降要求，而注浆+锚杆综合加固法则可使沉降量降低55.81%，且拱顶沉降效果优于拱底隆起，控制效果排序为综合加固>注浆加固>锚杆加固。该研究成果可为控制隧道下穿机场等敏感区域的沉降与结构安全提供理论依据与工程参考，还可提升施工稳定性。

关键词：　隧道施工; 现场监测; 稳定性; 台阶法; 台阶间距; 综合加固

引文格式： 尹兴勇. 隧道下穿长水机场敏感区域施工技术与稳定性研究[J]. 市政技术，2026，44(3)：201-209. (YIN X Y. Research on construction technology and stability of tunnel passing through the sensitive area of Changshui airport[J]. Journal of municipal technology，2026，44(3)：201-209.)