偏压大跨度浅埋隧道施工工法与力学特性研究

叶 鹏

(中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 300450)

摘　要：　以重庆铁路枢纽东环线金山隧道国博中心站段工程为背景，基于三维数值模拟技术，对偏压地形下大跨度浅埋隧道的施工力学特性进行了系统研究，分析了不同施工工法(双侧壁9步法、双侧壁7步法)对隧道支护结构内力分布、围岩变形和锚杆受力的影响。研究结果表明，偏压地形显著改变了隧道结构的受力和变形特性，导致围岩变形和支护结构内力分布呈现明显的不对称性;偏压效应使得右侧围岩和支护结构受力大于左侧，拱腰和锚杆等关键部位的应力集中现象尤为突出。此外，大跨度浅埋隧道的地表沉降与地形起伏密切相关，地形低洼区域的沉降量较大，增加了施工过程中的稳定性控制难度。通过对不同施工工法的比较，认为双侧壁7步法因其施工环节少、扰动小，在控制围岩变形和支护结构安全方面表现优异。该研究成果为偏压地形下的大跨度浅埋隧道施工提供了重要的力学特性分析依据和相应的施工工法优化建议，具有较高的工程应用价值。

关键词：　浅埋隧道; 大跨度; 施工工法; 力学特性

引文格式： 叶鹏. 偏压大跨度浅埋隧道施工工法与力学特性研究[J]. 市政技术，2026，44(3)：166-174. (YE P. Research on construction techniques and mechanical characteristics of the bias long-span shallow-buried tunnels[J]. Journal of municipal technology，2026，44(3)：166-174.)