城市互通左侧合流区交通运行状态及几何尺寸研究

潘兵宏，陈阳子^*，王云飞，王家伟，宋瑞华

(长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 710064)

摘　要：　部分城市互通受建设用地限制，采用左侧入口的布设形式，有利于规避用地条件限制、降低工程造价并减少不必要绕行。然而，目前我国现行相关规范中缺少针对左侧入口加速车道布置形式和最小长度的规定。基于实测数据，分析了城市互通左侧入口合流区加速车道特征横断面的小客车运行速度特性，明确了主线最左侧车道车头时距服从对数正态分布。基于左侧入口小客车的加速特性、换道特性以及渐变段处驾驶员的视觉特性，提出了适宜的左侧入口加速车道布置形式，并构建了加速车道长度计算模型。通过加速车道长度关键参数标定，提出了左侧入口加速车道最小长度建议值。研究结果表明：左侧入口加速车道宜采用平行式布置形式，其最小长度不仅与主线设计速度有关，也与匝道设计速度有关，设计时应根据两者综合确定。

关键词：　城市道路; 左侧入口; 加速车道; 线形指标; 适用性

基金项目： 各省级科技专项计划(202007)

引文格式： 潘兵宏，陈阳子，王云飞，等. 城市互通左侧合流区交通运行状态及几何尺寸研究[J]. 市政技术，2026，44(3)：9-21，174. (PAN B H，CHEN Y Z，WANG Y F，et al. Study on traffic operation status and geometric dimensions of left merging zones at urban interchanges[J]. Journal of municipal technology，2026，44(3)：9-21，174.)