考虑零膨胀特征和异质交互作用的高速公路隧道事故致因量化分析

黎正富^*，肖勇超，唐幼仪

(交规院(北京)工程咨询有限公司，北京 100028)

摘　要：　传统事故建模方法难以刻画事故零膨胀特征和风险因素异质交互作用，导致高速公路隧道事故致因推断结论备受质疑。针对此问题，建立包含隧道设计特征、交通状况、路面状况的多维度山区高速公路隧道事故数据集，引入林德利(Lindley)分布和相关随机参数建模方法，分别构建了随机参数负二项(RPNB)模型、随机参数负二项Lindley(RPNBL)模型和相关随机参数负二项Lindley(CRPNBL)模型，并通过参数估计结果和边际效应/弹性系数量化分析各风险因素对隧道事故频数的影响。结果表明：CRPNBL模型通过引入Lindley分布提高了模型与更多零值样本的兼容性，通过引入随机参数相关矩阵刻画了风险因素异质性影响的交互作用，因而具有最优拟合优度;隧道入口、车道数和铰链列车这3类变量之间存在显著的异质交互作用，其对事故频数的影响存在显著的叠加效应;交通量、铰链列车比例每增加1%，事故频数分别增加2.44%和1.09%;隧道入口的事故频数相对于其他隧道路段平均高1.21次/km;隧道间距和路面抗滑指标(SRI)每增加1%，事故频数分别降低0.82%和1.06%;全天候启动照明设施将平均降低事故频数0.73%;3车道相对于2车道的隧道路段其平均事故频数降低0.89%。该研究成果有助于深度理解各风险因素对隧道安全效应的影响机理，进而制定有效的整治对策。

关键词：　高速公路; 隧道; 事故频数; 零膨胀特征; 异质交互作用; 相关随机参数负二项Lindley模型

引文格式： 黎正富，肖勇超，唐幼仪. 考虑零膨胀特征和异质交互作用的高速公路隧道事故致因量化分析[J]. 市政技术，2026，44(4)：184-193，204. (LI Z F，XIAO Y C，TANG Y Y. Quantitative analysis of expressway tunnel accident causes considering zero-inflation characteristics and heterogeneous interactions[J]. Journal of municipal technology，2026，44(4)：184-193，204.)